开发系统开发系统

我们在消声器的结构设计中充分利用我们无与伦比的基础技术，必须平衡发动机性能和降噪的矛盾要求，以及降噪和净化元件的最佳放置。

我们还开发自己的材料，并与材料制造商合作，开发高性能、低成本的不锈钢材料，用于高温环境下使用的排气系统。

作为一个整体系统，每个部件都经过优化放置，以满足耐用性、重量和成本的目标，从而实现排气系统的最佳性能。

为了满足客户严格的性能和质量要求，设计部门与各部门协作，高效实现最优设计。

确认产品性能和可靠性所需的所有实验和评估均在内部进行，并立即反映在开发中。

质量保证部门从产品规划阶段就参与开发，以确保产品功能的可靠性。我们在开发过程中的里程碑进行质量审核，以促进可靠的开发。

丰田技术中心

八和田山技术主楼

广州三五研发中心

■排气声音测试（分析）

创建发动机、排气歧管和排气管模型，并输入原始发动机声音来预测排气声音。我们努力通过让设计师进行自己的分析来缩短开发周期。

■排气声音测试（发动机台架）

我们对消声室中的排气噪声和消声器辐射噪声进行高精度评估。这是一个双层房间，可以阻挡来自外部的振动和噪音，内部各处都安装了吸音楔子。

■排气声音测试（车辆）

使用不受外界噪声影响的半电波暗室和可以再现所有车辆行驶条件的底盘发电机进行高精度评估。我们还拥有可以在极低温度下运行的特殊空调设备，我们还进行全面的车辆评估和排放评估。

■振动分析

预测由于发动机振动和输入到车身的振动导致低沉噪音而导致的排气管的耐用性。

■振动测试（发动机台架）

我们将发动机和排气管安装在与车辆相同的条件下，并评估由于发动机输入的振动和导致低沉噪音的排气管振动而导致的排气管的耐久性。

■振动测试（多轴试验机）

通过再现车辆行驶时发动机和车身的行为，将输入施加到排气管以评估其耐用性。

■热应力分析

计算排气歧管被废气加热并热膨胀时发生的“变形”。预测由于加热和冷却而产生的热疲劳寿命。

■热应力测试（发动机台架）

我们重现实际车辆安装条件并评估排气歧管热疲劳耐久性。

■热应力测试（燃气燃烧器测试仪）

我们使用燃气燃烧器测试仪评估排气歧管热疲劳耐久性，而不使用发动机。

■流量分析

预测气体流量、气体对催化剂和传感器的影响以及排气管中的压力损失。

■流量可视化 (PIV※）

我们正在努力通过使用简单模型可视化实际气体流量并将其与流量分析 (CFD) 集成来提高分析精度。 *粒子图像测速

■排放评估

通过评估催化剂、DPF、尿素SCR等的性能，可以检查净化项目的最佳形状及其有效性。对于汽油和柴油发动机，都使用特殊的空调来模拟从仲冬寒冷到酷暑的条件进行评估。

■CAE 分析

我们积极利用CATIA整合CAE分析，大幅减少实验和原型数量，满足短期产品开发、低成本、高性能等多种需求。

■基准测试

使用我们的评估设备，我们可以对每个横梁进行疲劳测试。作为零件开发外包的一部分，我们还对开发的产品进行评估测试。