排气系统
采用旋压加工和热控制技术
开发产品，排气歧管，推出催化转化器、废热收集器和消声器等排气系统产品。
产品阵容
排气歧管
（排气歧管）
■高输出型
为了耐用，这款排气歧管表面有黑色超高耐热陶瓷涂层，以改善散热。
■一体式触媒型（豪华车）
使用剪切弯曲（最小半径弯曲）和旋压等技术使深度变得紧凑。
■带有集成空气喷射路线的排气歧管
排气歧管与二次空气引入装置（空气喷射系统）兼容。
■双管排气歧管
通过低热容内管和气隙设置，实现了更好的催化净化性能。它是一种环境友好型结构。
■Sango 排气歧管的历史和规格
发动机零件
■EGR管
提高燃油效率的废气再循环系统（EGR系统）的管道采用柔性管道以提供抗振动的耐久性。
■DPF
这是一种去除柴油发动机颗粒物的装置。 Sango独特的高精度PRS施工方法实现了高保留能力。
■涡轮弯头
我们充分利用极小半径弯曲、旋压加工等。
■文档
柴油氧化催化剂 (DOC) 使用软管和钢丝编织物，通过吸收振动来提高耐用性。
热回收装置
■集热器（废热回收装置）
它从发动机燃烧过程中产生的废气中回收能量，通过尽早预热发动机，有助于提高加热性能和燃油效率。
废气净化装置
■旋压成型催化转化器
采用旋压工艺制造集成催化转化器外壳。
■催化转化器选型
实现需要更高保留能力的 DPF（柴油颗粒过滤器）的高精度罐装。
■串联催化转化器（分步综合处理）
两个具有不同横截面尺寸的载体（氧化催化剂和过滤器）被装在一个盒子中。
■尿素SCR系统
内置大直径氧化催化剂、DPF、SCR催化剂等，符合严格的废气法规。
■小型柴油车尾气净化装置
这是一种清洁柴油系统，可在有限的空间内有效地布置排气歧管、氧化催化剂和 DPF，并符合严格的废气法规。
■排气歧管集成催化转化器
使用双管和集成催化剂罐装技术的早期催化剂预热有助于废气净化。
消声器
■旋转消声器
实现无焊接、一体式消声器配置可降低成本。除同轴型外，还可加工偏心型、倾斜型。
■带阀门的消声器
通过切换废气流路，同时实现消声性能和低背压，且体积比普通消声器小约20%。它是一种仅通过气压运行的机构。
■运动消声器
这是一款售后消声器，通过调节消声器和管道实现了感性的音色并提高了动力性能。
■卷边消声器
这是一个消声器，其外壳是填缝的（无焊接）。
■激光焊接消声器
通过使用激光焊接构造消声器外壳，生产率得到了提高。
■压消声器
消声器外壳为冲压产品，减少了零件数量。
■钛消声器
我们通过使用钛材料使消声器变得轻量化。
■Sango消声器的历史和规格
排气管产品
Sango 是一家系统供应商，可以提供最佳组合多个部件的系统。
豪华车排气管
■集静音与动力性能于一体的全双排气管
采用的技术
·带阀门消声器·旋转消声器·卷边消声器·旋转催化转换器·双管·球形接头
小型车排气管
■追求紧凑、轻量化的排气管
采用的技术
·激光焊接消声器·旋转催化转换器·球形接头·O2传感器凸台
小型混合动力汽车排气管
■配有集热器（废热回收装置）的排气管
采用的技术
·集热器·带阀门的消声器·冲压消声器·纺丝工艺催化转换器·球形接头·O2传感器凸台
跑车排气管
■音调调节，排气管带钛消声器
采用的技术
·音调发展·O2传感器老板·带阀门消声器·钛消声器
排气管配件
■隔振部件
有助于减少排气管振动并提高耐用性。
■双管
进行双管弯曲有助于尽早激活催化剂并防止热损坏。
■挡板
可以制造平坦的出口形状和尖角形状，从而改进排气口的设计。
■液压成型管
使用液压成形加工，甚至可以将横截面变化和弯曲相结合的流道形成为一件。
■O2 传感器老板
烧结可实现高度灵活的形状设计。
■Sango排气管的历史和规格
